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电动自行车禁止“进楼入户”,但公共充电点难寻,怎么办?

文章出处:www.singbon.com 作者:湖北日报 人气: 发表时间:2018年07月02日

[文章内容简介]:武汉市的一些小区在楼道内纷纷张贴起了醒目的红色宣传海报——“全民关注消防,生命安全至上。严禁在楼道内停放电动自行车”。

电动自行车禁止“进楼入户” 公共充电点成难题

图为:武昌东湖路某单位宿舍内一住户的充电插头从天而降。

电动自行车禁止“进楼入户” 公共充电点成难题

图为:武汉市徐东大街一栋居民楼一楼走廊内停着不少电动自行车。

6月1日起,武汉市的一些小区在楼道内纷纷张贴起了醒目的红色宣传海报——“全民关注消防,生命安全至上。严禁在楼道内停放电动自行车”。

海报源自一项新措施。5月21日,省安委会发布《全省电动自行车消防安全综合治理工作方案》,6月至12月底集中治理电动自行车停放充电行为,电动自行车不得停放在建筑门厅、楼梯间、共用走道以及地下室半地下室等室内公共区域;老旧居民小区应设置符合安全条件的集中临时充电点;新建小区应同步建设集中停放场所和智能充电控制设施。

新政如何实施?如何既有效防控电动自行车火灾,又方便群众使用?连日来,湖北日报全媒记者对武汉市数十个小区进行了走访调查,发现超半数小区没有设置电动自行车集中充电点,电动自行车“进楼入户”情况仍较为普遍。

——隐患——

高空垂下电线,各式插座“接力”

住在高层居民楼,买了电动自行车,小区没有公共充电点,怎么办?那就用土办法——高空垂插座下楼。

6月2日中午,洪山区团结大道紫金苑小区,一栋居民楼的5楼阳台窗户口,一根细长的白色电线垂到一楼,电线接着插座,插头处于通电状态。紫金苑小区隔壁的新世纪花园小区,几乎每栋居民楼都可见到类似景象。小区的自行车棚里,一排电动自行车停在一起充电,充电器嗡嗡作响。

记者看到,自行车棚内没有公共充电设施,全是居民自行接搭的充电插头。其中一户居民由于距离车棚较远,用了3个插座“接力”才将电线牵至车棚。

在附近的华腾园、鹏程花园和七星花园小区,居民楼都有正在充电的电动车。“近年来,不少电器火灾事故都是因电动自行车违规充电造成的。”国网省电力公司营销部工程师佟翾表示,裸露在外的电线、插座经过太阳暴晒,特别容易漏电,引发电线短路甚至火灾。另外,电动自行车在半夜充满电后继续进行充电,电池、充电器过热也会引发火灾。“楼道内停放电动自行车危险极大。”武昌水果湖街办事处工作人员介绍,电动自行车短路后30秒就会出现明火,3分钟火焰温度达1200℃,有毒浓烟以每秒1米的速度迅速充满楼道,居民一旦吸入3至5口有毒气体,就会昏迷甚至窒息死亡。楼道内停放电动自行车,在发生火灾时,也会阻碍人员疏散逃生。

——痛点——

部分公共充电点价格贵,日常维护“慢一拍”

配建了公共充电点的小区也有困扰。

6月3日中午,记者在武昌区东亭小区看到,尽管自行车棚内有公共充电点,但大多数居民仍选择从家里垂插座“空中充电”。

在东亭小区自行车棚,记者看到,一排电动自行车公共充电桩竖在中心区域,两旁零零散散地停着几辆电动自行车。

一座公共充电桩有6个接口,能同时为6辆电动自行车充电。用手机微信扫描充电桩上的二维码即可弹出充电页面,收费标准为每小时0.6元,系统按充电时间计费,充完后可自动断电。“我很少来这里充电,划不来。”东亭小区住户张顺说,一般电动自行车充满电需要8个小时,这意味着要花4.8元,而在家充电享受居民电价(最低0.558元/千瓦时),充满电才1元左右。

另外,充电桩的日常维护也有问题,一些充电接头接触不良,无法充电。为何充电桩坏了不修?车棚管理员表示,自己只管车辆进出,设备是否运行正常他不懂。

在东亭小区附近的香榭水岸、世纪彩城小区,自行车停放区也安装了公共充电设施,付费方式为投1元硬币,1元钱可充4个小时,相比东亭小区充电桩更便宜。“这个充电站几乎属于公益服务设施,运营利润非常少。”世纪彩城小区物业工作人员算了一笔账:一般电动自行车充满电需8小时,平均耗电量约2千瓦时,按一般工商业电价0.8444元计算,电费支出为1.6888元,而用户投币费用仅为2元。

不赚钱的项目,日常维护往往难到位。记者在世纪彩城小区充电站看到,插座老化严重,有的插不进插头,有的插座投了币不充电。

而在江岸区后湖幸福人家小区、武昌区晒湖小区,电动自行车公共充电点则采取包月收费方式,收费标准分别为每辆车每月40元和50元,住户缴费后可不限时充电,电充满后,车棚管理员会帮忙拔插头。

幸福人家小区车棚管理员秦基盛说,车棚于2011年改造安装了85个充电车位,每月他收取的电动自行车充电包月费,减去车棚电费支出,就是他的收入,每个月收入不到2000元。

除了社区公共充电点,武汉市的电动自行车专卖店和维修点大多配有应急充电设备,1元钱快速充电10分钟,可跑3至5公里。“应急快充用多了会伤害电动自行车电池,不推荐作为常规充电方式。”武汉雅迪电动自行车和平大道店老板王帅说。

——对策——

要“堵”更要“疏”,公共设施应植入“共享基因”

我国电动车保有量超过2亿辆,是名副其实的全球电动自行车第一大国,骑电动自行车已成为老百姓中短途出行、避开交通拥堵的最佳方式。

电动自行车越来越多,公共充电点配套不足的问题日益凸显,随之而来的便是电动自行车违规充电的灾难性后果——

2017年12月13日,北京一辆电动自行车充电引发火灾,造成5人死亡;2017年9月25日,浙江玉环市一栋五层楼出租屋火灾造成11人死亡,起火原因为一层门厅电动自行车充电线路短路;2016年8月,深圳发生电动车充电火灾,7人死亡……

省安委会发布的《方案》,就防范电动自行车乱停乱放、违规充电等行为作出明确要求。如何在“堵”的同时,更好地“疏”?“先把宿舍区自行车棚、地下停车库利用起来。”6月4日,在省社科院东院宿舍,该院经济研究所研究员匡绪辉指着宿舍区废旧的自行车棚说。

匡绪辉说,由于缺少公共充电点,群众“空中充电”是不得已而为之。《方案》出台后,许多居民区都会遇到类似问题,建议采取自筹资金或引入第三方企业的方式,先把自行车棚、地下停车库资源利用起来。

在武汉邮政公司东亭投递站,有一个可容纳110辆电动自行车的停车区,该停车区配备了时控开关,可自行为充满电的车辆断电。“投递站仍有闲置充电资源,未来在特定时段、特定区域,可逐步探索向公众有偿开放。”东亭投递站站长余部明说。

武昌区晒湖小区住户程石运认为,要实现住宅小区、院落全面实现“集中停放、集中充电”,首先要解决老小区没有公共停车区和没有物业管理的问题,社区机构应加强资金、政策支持,鼓励规模较大的物业公司,承担一部分周边区域共抓、共管、共治工作。“电动汽车充电站硬件基础好。今后,电动汽车充电站可探索加装电动自行车充电桩,让电动汽车和自行车都能来充电。”匡绪辉建议。“可装卸的轻量化电池是电动自行车的发展方向。”武汉雅迪电动自行车和平大道店老板王帅则说,因电动自行车偷盗电池的行为时有发生,能随时拆卸电池的自行车产品逐渐增多。这类轻型电动自行车,电池可带回家充电,功率与家用吸尘器接近。

本文关键词:电动自行车,公共充电点
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