电动自行车禁止“进楼入户”，但公共充电点难寻，怎么办？
文章出处：http://www.singbon.com 作者：湖北日报 人气： 发表时间：2018年07月02日
图为：武昌东湖路某单位宿舍内一住户的充电插头从天而降。
图为：武汉市徐东大街一栋居民楼一楼走廊内停着不少电动自行车。
6月1日起，武汉市的一些小区在楼道内纷纷张贴起了醒目的红色宣传海报——“全民关注消防，生命安全至上。严禁在楼道内停放电动自行车”。
海报源自一项新措施。5月21日，省安委会发布《全省电动自行车消防安全综合治理工作方案》，6月至12月底集中治理电动自行车停放充电行为，电动自行车不得停放在建筑门厅、楼梯间、共用走道以及地下室半地下室等室内公共区域；老旧居民小区应设置符合安全条件的集中临时充电点；新建小区应同步建设集中停放场所和智能充电控制设施。
新政如何实施？如何既有效防控电动自行车火灾，又方便群众使用？连日来，湖北日报全媒记者对武汉市数十个小区进行了走访调查，发现超半数小区没有设置电动自行车集中充电点，电动自行车“进楼入户”情况仍较为普遍。
——隐患——
高空垂下电线，各式插座“接力”
住在高层居民楼，买了电动自行车，小区没有公共充电点，怎么办？那就用土办法——高空垂插座下楼。
6月2日中午，洪山区团结大道紫金苑小区，一栋居民楼的5楼阳台窗户口，一根细长的白色电线垂到一楼，电线接着插座，插头处于通电状态。紫金苑小区隔壁的新世纪花园小区，几乎每栋居民楼都可见到类似景象。小区的自行车棚里，一排电动自行车停在一起充电，充电器嗡嗡作响。
记者看到，自行车棚内没有公共充电设施，全是居民自行接搭的充电插头。其中一户居民由于距离车棚较远，用了3个插座“接力”才将电线牵至车棚。
在附近的华腾园、鹏程花园和七星花园小区，居民楼都有正在充电的电动车。“近年来，不少电器火灾事故都是因电动自行车违规充电造成的。”国网省电力公司营销部工程师佟翾表示，裸露在外的电线、插座经过太阳暴晒，特别容易漏电，引发电线短路甚至火灾。另外，电动自行车在半夜充满电后继续进行充电，电池、充电器过热也会引发火灾。“楼道内停放电动自行车危险极大。”武昌水果湖街办事处工作人员介绍，电动自行车短路后30秒就会出现明火，3分钟火焰温度达1200℃，有毒浓烟以每秒1米的速度迅速充满楼道，居民一旦吸入3至5口有毒气体，就会昏迷甚至窒息死亡。楼道内停放电动自行车，在发生火灾时，也会阻碍人员疏散逃生。
——痛点——
部分公共充电点价格贵，日常维护“慢一拍”
配建了公共充电点的小区也有困扰。
6月3日中午，记者在武昌区东亭小区看到，尽管自行车棚内有公共充电点，但大多数居民仍选择从家里垂插座“空中充电”。
在东亭小区自行车棚，记者看到，一排电动自行车公共充电桩竖在中心区域，两旁零零散散地停着几辆电动自行车。
一座公共充电桩有6个接口，能同时为6辆电动自行车充电。用手机微信扫描充电桩上的二维码即可弹出充电页面，收费标准为每小时0.6元，系统按充电时间计费，充完后可自动断电。“我很少来这里充电，划不来。”东亭小区住户张顺说，一般电动自行车充满电需要8个小时，这意味着要花4.8元，而在家充电享受居民电价（最低0.558元/千瓦时），充满电才1元左右。
另外，充电桩的日常维护也有问题，一些充电接头接触不良，无法充电。为何充电桩坏了不修？车棚管理员表示，自己只管车辆进出，设备是否运行正常他不懂。
在东亭小区附近的香榭水岸、世纪彩城小区，自行车停放区也安装了公共充电设施，付费方式为投1元硬币，1元钱可充4个小时，相比东亭小区充电桩更便宜。“这个充电站几乎属于公益服务设施，运营利润非常少。”世纪彩城小区物业工作人员算了一笔账：一般电动自行车充满电需8小时，平均耗电量约2千瓦时，按一般工商业电价0.8444元计算，电费支出为1.6888元，而用户投币费用仅为2元。
不赚钱的项目，日常维护往往难到位。记者在世纪彩城小区充电站看到，插座老化严重，有的插不进插头，有的插座投了币不充电。
而在江岸区后湖幸福人家小区、武昌区晒湖小区，电动自行车公共充电点则采取包月收费方式，收费标准分别为每辆车每月40元和50元，住户缴费后可不限时充电，电充满后，车棚管理员会帮忙拔插头。
幸福人家小区车棚管理员秦基盛说，车棚于2011年改造安装了85个充电车位，每月他收取的电动自行车充电包月费，减去车棚电费支出，就是他的收入，每个月收入不到2000元。
除了社区公共充电点，武汉市的电动自行车专卖店和维修点大多配有应急充电设备，1元钱快速充电10分钟，可跑3至5公里。“应急快充用多了会伤害电动自行车电池，不推荐作为常规充电方式。”武汉雅迪电动自行车和平大道店老板王帅说。
——对策——
要“堵”更要“疏”，公共设施应植入“共享基因”
我国电动车保有量超过2亿辆，是名副其实的全球电动自行车第一大国，骑电动自行车已成为老百姓中短途出行、避开交通拥堵的最佳方式。
电动自行车越来越多，公共充电点配套不足的问题日益凸显，随之而来的便是电动自行车违规充电的灾难性后果——
2017年12月13日，北京一辆电动自行车充电引发火灾，造成5人死亡；2017年9月25日，浙江玉环市一栋五层楼出租屋火灾造成11人死亡，起火原因为一层门厅电动自行车充电线路短路；2016年8月，深圳发生电动车充电火灾，7人死亡……
省安委会发布的《方案》，就防范电动自行车乱停乱放、违规充电等行为作出明确要求。如何在“堵”的同时，更好地“疏”？“先把宿舍区自行车棚、地下停车库利用起来。”6月4日，在省社科院东院宿舍，该院经济研究所研究员匡绪辉指着宿舍区废旧的自行车棚说。
匡绪辉说，由于缺少公共充电点，群众“空中充电”是不得已而为之。《方案》出台后，许多居民区都会遇到类似问题，建议采取自筹资金或引入第三方企业的方式，先把自行车棚、地下停车库资源利用起来。
在武汉邮政公司东亭投递站，有一个可容纳110辆电动自行车的停车区，该停车区配备了时控开关，可自行为充满电的车辆断电。“投递站仍有闲置充电资源，未来在特定时段、特定区域，可逐步探索向公众有偿开放。”东亭投递站站长余部明说。
武昌区晒湖小区住户程石运认为，要实现住宅小区、院落全面实现“集中停放、集中充电”，首先要解决老小区没有公共停车区和没有物业管理的问题，社区机构应加强资金、政策支持，鼓励规模较大的物业公司，承担一部分周边区域共抓、共管、共治工作。“电动汽车充电站硬件基础好。今后，电动汽车充电站可探索加装电动自行车充电桩，让电动汽车和自行车都能来充电。”匡绪辉建议。“可装卸的轻量化电池是电动自行车的发展方向。”武汉雅迪电动自行车和平大道店老板王帅则说，因电动自行车偷盗电池的行为时有发生，能随时拆卸电池的自行车产品逐渐增多。这类轻型电动自行车，电池可带回家充电，功率与家用吸尘器接近。
